השנקל שלי על ה-CF MOTO MT 450
שנקל שלי על ה-CF MOTO MT 450
אז הנה השנקל שלי על אופנוע שכבר דובר עליו רבות.
אבל לפני הכל, כמה מילים על איך בכלל הגעתי למצב שאני מוצא את עצמי ברכיבות מבחן על אופנוע אדוונצ’ר.
בישראל, כמו בכל העולם, יש גדילה משמעותית בכל תחום רכיבת האדוונצ’ר.
יותר ויותר אנשים מוצאים את עצמם מתחברים לרעיון של אופנוע שיכול לתת להם מענה יומיומי ככלי תחבורה נוח,
ולצד זה – את היכולת להיכנס איתו לשטח, לטייל, לחוות,
ולתת לאדרנלין כמו גם לחיוך על הפנים לעלות בקסדה.
אז כן, גם אני התחלתי לחשוב על היופי שברעיון של כלי שיכול לשלב כמה עולמות.
הבעיה שלי כל השנים הייתה שתמיד הרתיעה אותי סוגיית הגובה.
אני לא בחור גבוה,
ולעלות על אופנוע אדוונצ’ר של מאתיים קילו פלוס כששתי הרגליים שלי באוויר
היה משהו שתמיד הרתיע אותי,
בטח ובטח ברכיבת שטח –
שפה ושם אתה צריך לפחות רגל אחת על הקרקע.
אבל אז קרה משהו –
אופנועי “ביבי אדוונצ’ר” החלו להגיע, וזה קרץ לי.
וזה היה הסימן להתחיל לבדוק את הדברים מקרוב.
שמעתי רבות על ה-CF MOTO 450MT.
קראתי כתבות, ביקורות, ראיתי סרטונים ביוטיוב,
והחלטתי שהגיע הזמן לבחון את הדברים במציאות.
קבעתי נסיעת מבחן ויצאתי לדרך.
חשוב לציין שכל מה שאני כותב כאן הוא על סמך שעת רכיבה אחת נטו,
אבל בעיניי היא הספיקה די והותר בשביל להבין מה האופנוע הזה מציע.
אני אחסוך את כל המפרט הטכני – יש מספיק כתבות בנושא –
כן אזרוק פה ושם נתונים שנראים לי חשובים.
נראה טוב.
אפילו מרשים לדעתי.
ברגע שעליתי עליו הרגשתי נוח.
אני מטר שישים וחמש, הגעתי בקלות לרצפה – מה שמקנה ביטחון מהר מאוד.
הכול הרגיש טוב ובמקום, שום דבר לא הרגיש לי “סיני זול”.
הסבר קצר על האופנוע מנציג המכירות ויצאתי לדרך.
רוב הנסיעה הייתה בשטח, ולבסוף קינחתי בנסיעה על הכביש.
אז נכנסנו לשטח.
קודם כל אציין שתנוחת הישיבה הייתה לי מאוד נוחה,
והרגשתי שאני יכול לרכב ככה הרבה זמן.
כשנעמדתי בשטח למצב עמידה הרגשתי אפילו טוב יותר,
ויכולתי לרכב במהירות, לדלג מעל סלעים שבדרך,
להיכנס לסיבובים במהירות –
והכול תחת תחושת שליטה.
אני חייב לציין לטובה את הפגים הרחבים שלו,
שנתנו תחושת אחיזה מעולה והרבה מקום לכף הרגל.
אני חושב שיש להם חלק משמעותי בהרגשת הביטחון במצב עמידה על האופנוע,
בטח בנסיעה מהירה בשטח.
האופנוע הרגיש לי בשטח קליל.
עם כל 175 הקילו הרגשתי בנוח ולא מאוים מהמשקל.
המנוע של 450 שמפיק 42 כוחות סוס הרגיש לי טוב בשטח,
ולא הרגשתי שחסר כוח בהמון נקודות.
נכון, אולי זה לא אופנוע לווילי,
וגם לא לתקוף עכשיו סלע של חצי מטר בזווית 90 מעלות בעזרת הנפת הגלגל הקדמי באוויר –
זה לא משהו שאני לפחות אעשה –
אבל בכל מה שקשור לשבילים, גם שבילים מאתגרים וכדומה,
בעזרת עבודה נכונה עם הקלאץ’ וההילוכים אפשר להוציא ממנו הרבה.
מעבר לכך הוא עבד בצורה חלקה,
הכוח הגיע בצורה ליניארית ומתונה.
זה לא אופנוע שאתה צריך לפחד לצאת איתו מהסיבוב ולפתוח מצערת.
מערכת הבלימה שלו עבדה יפה בסך הכול,
ואחרי שקצת התרגלתי אליה יכולתי להרגיש מאוד בנוח לעבוד עם הברקס האחורי והקדמי.
גולת הכותרת מבחינתי לפחות באופנוע – המתלים.
אני חושב שאחד הדברים הטובים ביותר ש-CF MOTO עשו זה לשים את הבולמים של קאייבה.
הם עבדו בצורה מצוינת לטעמי.
בשטח גיהצו הכול בצורה יפה.
רכבתי איתו גם על סלעים, גם בקוליסים ופאמפים מהירים,
והם פשוט אכלו הכול בצורה מעולה.
אפילו כשקפצתי איתו באחת המהמורות – בנחיתה לא הרגשתי כלום.
ומה שזה נותן – זה הרבה ביטחון בראש ויציבות על הקרקע.
זאת בהחלט נקודה משמעותית באופנוע הזה.
על הכביש האופנוע פחות הפתיע אותי.
למעשה, הוא בערך בדיוק מה שציפיתי שיהיה.
תנוחת הישיבה נוחה, כמו שכבר הזכרתי,
הבולמים גם בכביש הרגישו מעולה,
ההיגוי בסיבובים היה חד ונקי.
נקודת החולשה שלו שם היא בסוף המנוע.
זה בכל זאת אופנוע 450 שני צילינדרים,
אז כן – לוקח לו קצת זמן להגיע למהירות גבוהה,
וכן זה יכול להיות מלווה ברעש של המנוע אם עושים את זה ממש מהר.
אבל לא ציפיתי למשהו אחר מהאופנוע הזה.
בסך הכול, בנסיעה במהירות גלישה של בין 100 ל-120,
האופנוע לגמרי מרגיש בבית, והרכיבה חלקה ונעימה.
ב-130 קמ״ש וצפונה כבר יוצאים מאזור הנוחות שלו,
ובשלב מסוים גם מרגישים את הרעידות המעצבנות האלה.
אז כן, הוא יכול לנסוע יותר מהר –
אבל זה לא נעים במיוחד, לא לרוכב ולא לאופנוע.
כמובן שיש פיצ’רים חמודים כמו מראות מתקפלות והמשקף המתכוונן,
שעושים חיים קלים במעבר מהשטח לכביש ולהפך.
חשוב לי להדגיש שלמרות שהמותג סיני,
לי שום דבר לא הרגיש “סיני”.
האיכות, החומרים, ההרגשה על האופנוע, הביצועים – הכול במקום.
אם היו אומרים לי שאני על אופנוע של יצרן אירופאי או יפני,
כנראה שהייתי מאמין.
לסיכום – האופנוע הפתיע אותי ממש לטובה,
וכנראה לא סתם הוא נמכר הרבה.
למי הוא מתאים לדעתי?
לרוכבים חדשים שרוצים להיכנס לעולם האדוונצ’ר בשטח וגם ליהנות מאופנוע יומיומי.
לרוכבים ותיקים שרוצים אופנוע רגוע, קל משקל יחסית ובמחיר נגיש,
שיוכלו לטייל איתו בכיף,
ואם אין להם צורך במנועים גדולים וחזקים יותר.
ולרוכבי שטח מאותגרי גובה כמוני,
שמחפשים אופנוע אדוונצ’ר נמוך וקל,
שיאפשר להם לרכב בביטחון בשטח, לטייל,
ובסוף הרכיבה לחזור בכביש הביתה במהירות של 120 קמ״ש.
אז זה היה השנקל שלי על ה-CF MOTO 450MT.
נתראה בשנקל הבא 
