פתיחת עונת ליגת האדוונצ׳ר סבב ראשון אש ותמרות אבק
אז אחרי הרבה זמן חוזרת אלינו ליגה חשובה במיוחד בענף המוטורי בארץ, ענף שהתפתח מאוד בקרב רוכבים בארץ, ואני מדבר כמובן על ענף האדוונצ׳ר. את הפקת המירוץ לקחו הפעם Riders for Riders, שיודעים בהפקות המצוינות שלהם, החל ממרוצים שהגדול מכולם היה כמובן מינוס 400, ועד הדרכות רכיבה של רוכבים מהטופ העולמי. כשחבר׳ה כאלה מארגנים, הציפיות מהאירוע גבוהות.
נתחיל מזה שכבר שבועות לפני המירוץ פימפמו ברשתות ובמדיה החברתית, שרק זה מראה על רצינות רבה ונכונות. ועכשיו, כמו שהיה כתוב בתפריט של המסעדה הבוכרית שעצרתי לאכול בה אחרי המירוץ ועכשיו לתכל׳ס.
מה היה לנו? מירוץ בשדה תימן, שילוט נוח להגעה, ובחניה אפילו סדרנים לרכבים, מה שגרם לי לרגע לחשוב שהגעתי אולי לחתונת צהריים ואיפה אני שם את הצ׳ק. אז חניה מסודרת, פוד טראק בכניסה, פיטס לרוכבים, ואנשי צוות מסודרים וצבעוניים מה שמכניס לאווירת המירוץ. לצד הפיטס דאגו לשני גזיבואים לקהל, שהיו ממוקמים סמוך לנקודת הזינוק והחזרה. ניגע בנקודה הזאת עוד בהמשך.
כריזה מעולה של האחד והיחיד בועז קורפל הגדול, שללא ספק תרמה רבות למקצועיות ולאווירה של המירוץ.
המסלול היה מסלול בתנאי שטח מדבריים. הרבה ירידות ועליות חלקן מהודקות יותר וחלקן פחות שמִצבּן הלך והידרדר עם כל הקפה והקפה, והרוכבים הרגישו את זה היטב. ישורות מהירות לפתיחת המצערת, סיבובים מגניבים, וגם כמה קפיצות לרוכבים האמיצים. בכל זאת, רוב האופנועים שם נושקים למאתיים קילו. המסלול סיפק אקשן מעולה לצופים שידעו להתמקם בנקודות הטובות. היו נפילות, עקיפות, התחפרויות, וכל מה שמירוץ כזה יודע לספק. זמני הקפה למהירים ביותר היו קצת מעל שבע דקות פלוס, ומשם לכו צפונה בהתאם לרוכב ומה שעבר עליו בכל הקפה.
המירוץ התנהל בצורה שכל רוכב מקצועי צריך לבצע שש הקפות, וכל רוכב עממי חמש הקפות. כל הקפה נמדדת בזמן, ובסוף מחברים את כל הזמנים, ומי שהשיג את הזמן הכי מהיר מנצח.
במירוץ עצמו ניתן היה למצוא מגוון גדול של רוכבים ואופנועים. היו רוכבים מקצועיים יותר ופחות, וגם חובבים שבאו לטעום את טעם המירוץ. מבחינת האופנועים היה נהדר לראות באותו מסלול אופנועי אדוונצ׳ר קרנפים בנפחים של 1200 סמ״ק ויותר, לצד אופנועי דואל־ספורט כמו CRF300L ו־DRZ400. ללא ספק המותגים ששלטו במסלול היו KTM על כל גווניהם מה־390 החדש ועד 1290 וימאהה טנרה. לצדם בהחלט ניתן היה לראות נוכחות מרשימה של היצרנים הסינים שנכנסו לשוק, כמו CF MOTO וKOVE, וכמו שציינתי מעבר לכך גם דו"שים נוספים.
לי באופן אישי כל הדבר הזה עשה חשק להיכנס לחנות האופנועים הקרובה ולצאת עם אדוונצ׳ר כזה או אחר, ומעבר לכך נתן לגמרי נקודת מבט למה אפשר לעשות עם האופנועים האלה כשהכידון בידיים של הרוכב הנכון.
לסיכום, היה אירוע פתיחת עונה מוצלח ומושקע. לשיפור, שלושה דברים מרכזיים בעיניי:
- כמו במוטוקרוס גם כאן כמות הקהל לא הייתה גדולה, וחבל. למרות המאמצים השיווקיים והפרסומים, הייתי שמח לראות יותר קהל.
- נקודות תצפית לקהל: מלבד שני הגזיבואים בנקודת הזינוק, לא היו נקודות קהל מסודרות. רוב הקהל לדעתי צפה מזינוק בלבד, בעוד שבמרחק הליכה של פחות מחמש מאות מטרים הייתה נקודה מעולה שממנה ראו את כל הקטעים המעניינים: עליות, ירידות, קפיצות ועוד. שלט קטן לשם ואולי גזיבו אחד פותרים את זה.
- ייצוג נשי: היה חסר. שווה לדחוף את זה קדימה
יאללה, נתראה בסבב הבא.
